Les petits pendulaires monoplaces passent a l'électrique (photo). J'ai vu un proto qui vole (vraiment !) à l'hydrogène (by JM Thévenot)
Christophe du Voyage Planet'air était au stand DTA pour présenter ses deux livres.
Côté gyro : les espagnols sont absents et le calydus allemand est très classe.
Les trois axes sont aux opposés : le micromonoplace a de l'avenir (conso 4l/h, ça vole bien et c'est joli) et les 3 axes rapides/glass cockpit perdront les novices par le nombre de modèles proposés et donneront, à l'heure du choix, la migraine a ceux qui ont un bon compte en banque.
Les avions LSA font leur entrée sur le salon ULM. Mais ce n'est pas vraiment le bon endroit.
Les paramoteurs ? Je ne sais pas, je ne suis pas allé voir puisque je n'y comprend rien mais ils ont bien volé !!!
Il y a eu un hélico Kompress en démo, qui fut ensuite exposé devant le stand de la FFPLUM...
Ca vole, c'est très léger, pas très compliqué, pas trop cher... Il ne manque pas grand chose pour une nouvelle classe ULM...
Au-delà des machines, il y a les Hommes.
La joie de retrouver les amis (et amies !) et d'être ensemble a partager cette grande fête de l'aviation ultra-légère est la raison d'être du succès du salon.
