Corse - Oléron : Fort Boyard

Corse - Oléron : nav' vers Oléron

Mercredi.

Petit plaisir insulaire.

Aller-retour à Oléron avec Arnaud dans la journée. Dès 9h, la couche matinale est dense et se dissipe péniblement. Un vol solo facilement dans la base des nuages (300m) me confirme d'attendre encore puis nous décollons à midi passé avec un plafond plus relevé.

Les champs se succèdent durant 2 heures à basse altitude, puis les éoliennes portées sur la carte aéronautique nous annoncent la proximité de la côte atlantique.

L'océan atlantique ! NewYork est "droit devant", en volant 54 heures…

A 14h30, nous sommes donc plus simplement en finale sur l'aérodrome de Saint-Pierre d'Oléron.

Le survol de Fort Boyard restera un bon moment, on chante le générique de l'émission dans nos casques. Personne ne nous entend, à part peut-être le Père Fouras dans sa vigie ? Arnaud est heureux de mettre pied à terre, deux heures pour une première Nav', c'est toujours un peu long…

En route vers la ville, nous arrêtons une voiture à un croisement -au culot- plutôt que de tendre le pouce. Avec un sourire, ça marche ! Nous déambulons ensuite dans la rue piétonne, on déjeune relax sur une terrasse. Retour en taxi (8€) vers l'aérodrome car nous avons un bidon d'essence odorant en plus.

Le ciel du retour est plus dégagé. Les jolis marais entre Bois Fleury et Boyardville, Fort Boyard de nouveau, les éoliennes, les champs, les champs, les champs… Nous faisons une halte pipi-café à Couhé-Vérac, où nous sommes très aimablement reçu, on frôle la zone interdite de la centrale nucléaire EDF de Civaux puis rentrons en fin d'après-midi sans traîner davantage car les filles nous attendent pour dîner.

Corse - Oléron : 2ème partie

Samedi 2 Mai. Je me lève encore à 5h. En voulant sortir de l'hôtel, je trouve la porte d'entrée fermée et une grille bloquant l'accès à la réception. Pas de panneau indicateur de la marche à suivre et les issues de secours sont inexistantes. Je rentre dans les autres chambres -vides- et essaie de trouver un plan B (fenêtre ? balcon ? rambarde ?…). Finalement, je retourne dans ma chambre et récupère les clés que j'avais failli envoyer derrière la grille. La petite clé de l'entrée est également sur le trousseau mais personne ne m'a prévenu. Je marche ensuite 4km à la fraîche (altitude 1100m) afin de rejoindre l'ulm. Le stop ne fonctionne pas de bonne heure… Autre surprise à l'arrivée. Mon aile est couverte de givre. Avant de décoller, j'attends que le soleil se lève au-dessus des reliefs et je perds une bonne heure pour que mon aile évapore. N'ayant jamais eu ce cas à traiter en Corse, je me dis volontiers que cela doit moins bien voler… La piste est encaissée dans une vallée entre d'immenses reliefs. Je suis envoûté par la beauté des lieux, c'est somptueux. Pleine puissance, les 100cv du Rotax me permettent un taux de montée excellent. Je sors du goulet, passe près de Gap, du lac de Serre-Ponçon, franchis le col de Lus-la-croix-haute, aperçois le Mont Aiguille (dans le massif du Vercors, où s'était posé le grand pilote de montagne Henry Giraud, il y a plus de 50 ans) et arrive à Romans où je retrouve Yvon et Céline pour un refuelling. C'est un drôle de coin à vent ! Les copains sont donc là et cela fait vraiment du bien de les voir. Cela me rappelle de bons souvenirs. Je retrouve Peyo en formation 4 temps et lui confirme le bon fonctionnement de mon 912 depuis le stage Corse. La dernière étape de la journée doit me conduire à Argenton sur Creuse, après la traversée du massif central, en passant entre Saint-Etienne et Clermont-Ferrand. La météo à l'air OK sur ma route d'après les METAR via Nav2000, seul le vent arrivera plus fort à Romans dans l'après-midi. Départ. Une bonne demi-heure relativement turbulente précède une couverture nuageuse conséquente qui m'aura donné mon lot de difficultés. J'ai passé le col du Béal avec peu de plafond. Pas glop, pas glop ! Heureusement que le pendulaire est maniable et puissant, cela m'a permis de zigzaguer dans tous les sens pour me débarrasser de cette portion difficile (entre les couches, sur la couche, sous la couche….) Je contacte Clermont-Ferrand Info pour passer dans leur TMA et je me déroute à mi-chemin sur la base de Maringues pour choisir une meilleure route en fonction de la météo. J'arrive à l'heure du casse-croute de midi et mes hôtes sont adorables. J'y découvre un pendulaire de carnaval. En pédalant de la place avant les ailes battent et, dos au pilote, le passager mouline pour faire tourner l'hélice. Nous passons deux bonnes heures ensemble puis je repars après avoir pris la dernière météo, auprès d'un prévisionniste spécialisé aéronautique cette fois, qui finalement est correcte pour la suite. J'arrive à Argenton à 16h15. C'est un "vieux" club qui m'accueille et l'ambiance est très sympa. Les installations sont parfaites. Ils m'hébergent la machine avec gentillesse. De là, et après une bonne douche, mes amis et moi-même partons à Paris comme prévu pour la soirée surprise. Je dors dans la voiture pour reprendre des forces puisque le matin même j'étais dans les Alpes et réveillé tôt ! Arnaud a tout manigancé. On se fait un petit restaurant puis une boite de striptease très très très sympa ! Je donnerai l'adresse à ceux qui veulent. Cela coûte comme un plein d'essence d'ULM mais c'est bien cool. Nous rentrons à 5h30 du matin, les courbes des danseuses se mêlent alors à celles des Alpes dans mes rêves. Je reste quatre jours avec mes amis dans la Creuse. Nous nous régalons de petits vols locaux en soirée. J'emmène Jessica pour son baptême en pendulaire, Virgine m'accompagnera à 2000m.

Corse - Oléron : 1ère partie

L'idée de départ : fêter mes 30 ans avec mes amis d'adolescence. Nous avions fait cela pour les 30 ans d'Arnaud. Cette année, Cédric aussi a eu 30 ans. Ayant acheté le Tanarg en fin d'année dernière, j'ai pu mûrir cela dans un coin de ma tête. Le moteur 4 temps offrant de nouvelles possibilités, faire ce voyage en vol c'est quand même plus sympa ! Surtout que, pour une fois, j'ai 10 jours de "vacances" grâce aux jours fériés qui tombent bien. Arnaud m'a demandé d'arriver le samedi avant 16h afin de rejoindre Paris en voiture pour une soirée surprise ! Le timing est délicat à respecter mais j'aime bien les objectifs ambitieux. Depuis le début de l'année, j'ai effectué peu de longs vols. La météo était souvent capricieuse et parfois je n'étais pas dispo. Donc, mon vol "d'entraînement" s'est résumé à un aller-retour à Bonifacio par une journée à vent. Soit environ 1h30 de vol. Pas terrible, mais déjà bien pour tester le Tanarg et mes modifications personnelles. Le mois de Mars est consacré à la préparation de la machine avec en parallèle la préparation grossière du tracé. Après un début du mois d'avril agité, je me concentre sur les 15 derniers jours. J'ai adopté le logiciel Navi sur PDA pour préparer mes vols. Je garde mon ancien GPS au cas où. J'emporte 30kg de bagages, matériel pour l'ulm compris.

Vendredi 1er Mai. Je décolle très tôt de Ghisonaccia pour rallier San Vincenzo rejoindre Massimo. Je survole la base paramoteur, Yves me souhaite bon vol en radio. Le temps est dégagé sur ma route maritime, tout est parfait. J'arrive sur la côte italienne sans le moindre souci. Après une heure de discussion avec mon copain Massimo, je pars pour remonter la botte. Je contourne Livourne, Pise, Viarregio, la Spezia et Gênes. Turbulences modérées et vent de face, je lutte pour conserver un cap. Après 2h30 de vol, je me sens tellement bien là-haut que je poursuis ma route. J'arrive à la piste d'Alpi Maritime, au pied des Alpes. 3h15 de vol depuis San Vincenzo. Chouette, belle progression ! Je sympathise avec deux pilotes locaux avec qui je trouve une pompe à carburant récalcitrante. On déjeune ensemble au village d'à côté.

Je dois patienter jusqu'au soir pour tenter le passage des Alpes et poser à Barcelonnette. Les pilotes de motoplaneurs Swift me donnent même le bon timing compte tenu des conditions qu'ils ont rencontré là-haut peu avant. 18h30 : décollage. Montée à 3800m et une heure de vol, le froid est intense mais j'ai l'équipement adéquat. Les reliefs s'enchaînent jusqu'à l'horizon, le soleil couchant fait jouer les ombres. Tantôt le massif est lumineux avec son épaisse couche de neige qui arrondi les crêtes et joue sur le blanc, le bleu ; parfois la roche brute domine encore ce paysage. Tantôt le massif est sombre, avec les fonds de vallées ombragés qui semblent vouloir m'entraîner dans des zones incertaines. Je me sens envahi par la beauté majestueuse des Alpes. J'ai un panorama extraordinaire devant mes yeux. Du bonheur.

Passage au sud du col de l'arche, je pose après des 360 pour perdre 2500m d'altitude. Il n'est pas très tard mais il n'y a personne sur l'aérodrome. Je fais du stop et trouve au village un hôtel pas trop cher mais assez cosy. L'accueil familial est très sympa. Pas de resto pour moi. Je termine mon sandwich de midi et quelques autres provisions rapidement car je suis bien trop heureux de pouvoir m'endormir pour reprendre des forces, demain je souhaite être au sud de Châteauroux en milieu d'après-midi.

Ce n'est pas encore gagné.

Trek HKS

Une bonne nouvelle. Greg, un ancien du club, et son épouse Stéphanie ont acheté leur premier ULM. Un Trek HKS avec Ixess 15. Un bon choix. Félicitations pour ce beau jouet et bons vols vers Annecy (et partout ailleurs). Je suis sûr que Céline et Yvon sont ravis de (re)trouver de nouveaux camarades de vol. Alors bonnes navs ensemble et venez nous voir !

Corse - Oléron

Je ferai bientôt le récit de ma dernière balade solo.En tout cas, c'est la première fois que j'ai dû attendre que mon aile dégivre pour décoller ;) Dans l'attente, voici la trace GPS.

Un petit nouveau !

La bulle accueille désormait Patrice et son autogyre Ela. Pilote parapente et planeur, il est également le Président du Comité régional Corse d'ULM. A nous les nav' !